世博体育app下载东风集团股份扫尾营收 1061.97 亿元-万博官方体育app下载(官方)网站/网页版登录入口/手机版最新下载

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撰稿：麻建宇

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】杨青于 2023 年 10 月末，讲求担任东风汽车集团有限公司（东风汽车）党委文告、董事长，驱动讲求掌舵东风汽车。这家近几年来在转型中失利，以致亏本的"共和国次子"有莫得在杨青手中支棱起来大致有所改善备受温雅。

3 月 26 日，东风汽车集团股份有限公司年报发布，杨青掌舵东风的首个完满年也取得了评分。一个冲击力统统且直爽的表述——扭亏为盈，这即是杨青交出的答卷。财报表示，2024 年，东风集团股份扫尾营收 1061.97 亿元，同比增长 6.86%，包摄于上市公司激动的净利润为 0.58 亿元，2023 年同时为亏本 38.87 亿元。

尽管盈利未几，以致比零跑四季度盈利还少，但到底是扫尾了扭亏为盈。可能好多东说念主不明晰，以东风汽车的身份来说，"扭亏为盈"的难度有多大？就这样说吧，上汽集团瞻望 2024 年归母净利润为 15 亿元到 19 亿元，同比减少 87% 到 90%；广汽瞻望 2024 年度扫尾包摄于母公司所有这个词者的净利润为 8 亿元到 12 亿元，同比减少 72.91% 到 81.94%！

而它们的共同点不仅在于王人是国企，更在于王人以合股车为利润奶牛！以此来看，东风集团股份这份收成有多费劲，群众应该冷暖自知了吧！

含金量统统的收成 杨青干了什么？

杨青掌舵东风之初，外界的评价是"临危革职"，从东风集团股份交出的收成来看，杨青也对得起这个词。

除了营收和利润的增长，东风集团股份的其他主要财务筹画也出现了赫然的高涨：

1、毛利 135.85 亿元，同比加多约 37.52 亿元，同比增长 38.2%；

2、运筹帷幄现款流同比增长 81.5 亿元，期末现款储备约 1000 亿元，财富欠债率督察在 52.4%；

3、自主乘用车毛利率较同时晋升 8.4 个百分点，为 12.9%，其中，岚图毛利率同比增长约 7 个百分点；

从以上数据来看，东风集团股份毛利的增长以及自主品牌的发展恶果最为赫然。

东风汽车财务扫尾部总司理廖显志在财报不异会上示意，这些与公司转型联系密切。品牌家具向新能源及高端化的转型，不仅晋升了家具的附加值，还进一步增强了盈利才智。自主品牌销量的晋升，也让限制效应渐渐突显。

而这些就要提到杨青带给东风汽车的校正了！

事实上，杨青掌舵东风后并莫得多高调，但下手是有点狠的，其最大的转机是：

1、启动东风乘用车新能源计谋"跃迁活动"，对自主乘用车新能源作事进行了紧要管制体制转机。

2、东风汽车建设研发总院 , 构建" 1+n "研发体系 , 聚焦新能源转型升级 , 深度整书册团研发体系及研发资源 , 全面晋升研发效率！

而这些，说白了王人是在以"集权"的体式晋升东风汽车举座运行效率，值得一提的是，杨青也不是第一趟这样干了，2021 年 2 月，杨青任东风公司董事、总司理、党委副文告，彼时东风乘用车正濒临下滑难题，为此杨青提议了直管东风风神的运营，且只分摊这一个乘用车品牌。

昔时末，东风风神就拿下了 73% 的同比增长收成。如今对比来看，杨青把"告捷的素养大多相似"的形而上学玩理解了。

先别乐！东风还没站起来……

夸完了东风和杨青，我们聊点他们不爱听的。

算上这次，东风历史上出现过三次扭亏为盈。第一次是 1978 年，靠远超假想的产量；第二次是 22 年后的 2000 年，在一系列校正之后，同样产销两旺。

两次王人给东风带来了约 20 年的高速发缓期，虽然，第二次扭亏为盈后的高速发展与合股品牌崛起以及市集容量高速增长关联。

那么东风第三次扭亏为盈会给东风带来 20 年的高速发缓期吗？不一定！

滥觞从销量上看，2024 年全年东风集团累计销量为 189.59 万辆，同比下滑 9.2%。尽管自主乘用车销量达到了 43.89 万辆，同比增长 26.4%；新能源汽车销量也达到了 39.46 万辆，同比增长 13.4%。

但其销量下滑的问题并莫得止住，以致从结构来看，下滑的合股品牌，依旧为东风汽车的主力，销量 110.52 万辆，占比最初一半。虽然，岚图毛利的晋升证明东风汽车在这次转型中找到了赢利的另一种形势——高端化，但举座销量依旧会是东风汽车发展的枷锁。

除此外，一家体量在 180 万辆以上的整车集团，0.58 亿元盈利现在只可算是给东风汽车带来了信心，但毫不至于忻悦。如前文所言，这以致比不上零跑第四季度的盈利，在赢利这条路上，东风汽车已经要不绝决骤，仅靠"集权"带来的降本增效可能不够！

而东风的形势现在看来也很径直，即是晋升销量，关于 2025 年，东风汽车假想锚定 2025 年 300 万辆的总销量，其中新能源车销量 100 万辆，国际出口 50 万辆。十分于晋升约 120 万辆销量，而这又回到了科罚销量下滑问题上。

从本年东风汽车旗劣品牌的当作来看，自主品牌现在正处于高速发缓期。东风日产 / 本田的转型令东说念主忻悦，至少驱动搞"一口价"、"能源总成终生质保"等形势提振营销，在新能源方面也时时亮剑，至于能否收场下滑则还需要看市集测验。

需要提到的是，2016 年，东风集团的巅峰是 427.67 万辆，也即是说它不仅要止跌，更要增长！

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