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导语

Introduction

当行业堕入内卷式竞争时，奔突采选追究内容：用 139 年的工程积淀，以洞开姿态拥抱中国市集的数字改进，在智能化的波澜中，从头评释注解"汽车发明者"的时期价值。

刻下的中国汽车市集，正资格一场前所未有的结构性变革。新能源渗入率冲破 40%、自主品牌市占率最初 60%、智能扶助驾驶工夫投入城市 NOA 提高阶段 ...... 显着，这场由电动化和智能化开动的产业改进，正在重塑各人汽车产业的权益邦畿。

算作最早投入中国市集的豪华品牌，梅赛德斯 - 奔突在 2025 年上海车展前夜，在一场媒体专访中，再次强调了其"在中国，为中国"的策略宣言，并展示其面临产业变局的解题想路偏激算作百年豪华品牌的创新活力与策略定力。

面临中国市集的强烈竞争与行业变革，梅赛德斯 - 奔突集团股份公司董事会主席康林松（Ola K ä llenius）与负责大中华区业务的董事会成员佟欧福（Oliver Th ö ne）经受了汽车公社的专访，深入解读了奔突何如以"中国速率"加快原土化程度，同期以"奔突步伐"看管豪华内容。

"汽车品牌南来北往，但梅赛德斯 - 奔突恒久在这里。"

康林松在受访时的这句话让东谈主印象深刻。这句在呢喃软语间泄露的话，对奔突本人的发展和行业的瞻念察则是深入的。因为这不仅是梅赛德斯 - 奔突在华发展的宣言，更是对行业巨变的复兴——当中国汽车市集姿色加快重构时，奔突采选以品牌史上最大居品和科技攻势破局。

工夫解围到生态进化

人所共知，车市竞争的内容如实是居品的竞争，这一逻辑在汽车行业百年发展史中反复被考据。无论是燃油车时期的巨头更迭，已经新能源时期的姿色重塑，最终胜出的企业无一例外皆诞生在居品力的坚实基础上。

梅赛德斯 - 奔突深谙其谈。在面临中国市集竞争态势的风浪突变时，梅赛德斯 - 奔突松懈毅然的将重点聚焦到居品的升级换代之上。

以全新纯电长轴距 CLA 为例。全新纯电长轴距 CLA 的发布，符号着奔突在电动化工夫门道的关键转移。而在康林松看来，搭载了全新打造的电驱系统的奔突 CLA "无论从效力已经从充电进展方面来讲皆是同级别的标杆。"

因为该车无论是从纯电车型最为关切的续航已经刻下市集热度终点的智能化上，皆有着行业标杆的科技和步伐，是"在中国、为中国"理念下打造的迄今以来最为智能化的一款奔突车。

举例，在续航上，全新纯电长轴距 CLA 在 CLTC 工况下的续航里程达 866 公里，10 分钟充电最高可达 370 公里续航；电耗水平上，10.9kWh/ 百公里的电耗水平，优于同级竞品；安全上，领受全面的热处置措施，得回中国电动汽车失火安全指数五星认证，能源电板热踏实性得志 2026 年告成的新国标条件，延续了对安全校准的极致追求。 

淌若说三电系统展现的是传统造车势力的功底，那么 MB.OS 智能架构的落地则披露了奔突转型的决心。

这套奔突自研架构罢了了从车控域到文娱域的全面买通，全新纯电长轴距 CLA 是首款搭载该架构的车型，无论是智能扶助驾驶系统已经信息文娱系统皆具有终点重大的算力，何况提供了终点精彩的千里浸式数字体验。

全新纯电长轴距 CLA 的发布，符号着奔突在电动化工夫门道的关键转移。这披露在它从能效改进、高压快充和安全冗余上罢了居品代差。而佟欧福还补充谈："咱们束缚追求中国速率，也恒久严格苦守梅赛德斯 - 奔突步伐。比如说在全新纯电长轴距 CLA 上，无论是在智能水平、整车拓荒和策画，皆不错看到咱们对最高安全步伐的坚握。"

不仅是全新纯电长轴距 CLA 和 MB.OS 智能架构的深度原土化，包括后续 Vision V 办法 MPV 的发布，皆彰昭着这家百年车企对中国市集的策略重构。

"咱们在 MPV 市集看到了更多的契机，决定扩伟业务布局和居品种类，终点是前后双座的版块，提供超大的空间和愈加私享的豪华体验。"康林松说谈。

无疑，跟着 Vision V 办法车的发布，奔突雅致吹响困难电动豪华 MPV 市集的军号。

现在，这个曾被冷落的细分市集正在成为糜费升级的焦点，而奔突的布局直指该市集的场景界说、工夫降维和事业创新等痛点。举例，Vision V 为用户提供"私享稀客厅"般的豪华尊享空间，这背后是奔突早已直击真相——豪华不是参数的堆砌，而是细节处的精神共识。

跟着中国车市的竞争愈发强烈，居品竞争也正在从单一车型比拼，升级为工夫储备、体系效力、用户瞻念察的系统干戈。而那些能同期独霸工夫创新节律与用户价值深度的企业，将有契机在新一轮产业变革中诞生新的竞争治安。奔突正执政着这个标的时常发力。

奔突恒久在这里

梅赛德斯 - 奔突除了关切宏不雅层面的居品升级乃至发展策略，至于轻细处和舞台后面的研发层面，不异钻研有谈。

就拿国内市集上终点丰富的泊车场景来说，在康林松看来，"淌若在中国大概拓荒出得胜的泊车系统，基本就大概符合宇宙上其他市集的需求。"这不仅体现了奔突对车市轻细处的瞻念察，亦然其"在中国，为各人"策略的体现。

2014 年之前，奔突以国产化适配为主，聚焦长轴距、座椅柔嫩度等显性需求；2014-2022 年，奔突在北京诞生起德国除外最全面的研发中心；2022 年于今，奔突上海研发中心启用，变成"北京主攻整车和新能源工夫，上海专注智能和前瞻策画"的双核架构，中国团队主导的自动泊车工夫已反哺各人车型。

奔突在华研发体系的演变，映射着其对中国市集领略的深化。这种升沉的背后，是中国市集脚色的根人道升沉——从"最大单一市集"升级为"各人创新关键"。

包括梅赛德斯 - 奔突新的虚构助理的语音交互模块、新的泊车扶助系统和下一代后排文娱系统，中国团队将主导越来越多的创新研发，效力也将推向各人市集。这种"在中国，为各人"的反向创新，正在改写跨国车企的研发权益结构。

而恰是这种从宏不雅到微不雅、从居品到策略，从原土研发到各人反哺的具像化展现，才得以让奔突中国出产研发 20 年，在各人汽车产业之林里屹立 139 年。淌若用康林松的话来说便是"汽车品牌南来北往，但梅赛德斯 - 奔突恒久在这里。"

面向未来，为了继续罢了"奔突恒久在这里"的壮志豪言，奔突面临中国新能源汽车供应链的上风，也展现出无邪求实的互助策略。

通过与宁德时期互助、投资 Momenta 和引入字节旗下豆包大模子等举措，奔突主动出击纰漏车市变革。因为奔突知谈，刻下价钱战内容是居品同质化竞争的外显，当行业投入淘汰赛阶段，果然具备模块化平台智商、软件界说汽车智商、生态整合智商的企业，将得回二次增长弧线。

站在中国车市发展的鸟瞰视角，康林松发现了"这里的创新速率令东谈主敬畏"。关于梅赛德斯 - 奔突而言，中国市集既是试真金不怕火场又是创新源——既要纰漏"蔚小理"的正面冲击，又要寄望特斯拉的握续降价，还要在华为、小米的生态攻势中保握品牌调性。

但果然的豪华永久不会被参数界说。当行业堕入内卷式竞争时，奔突采选追究内容：用 139 年的工程积淀筑牢安全与品性的基石，以洞开姿态拥抱中国市集的数字改进，在电动化与智能化的波澜中，从头评释注解"汽车发明者"的时期价值。

而当咱们回望行将往日的上海国外车展，梅赛德斯 - 奔突展台上，全新纯电长轴距 CLA 的流线型车身折射出神秘的光谱——这抹敷裕中国韵律的斑斓色调，既似江南水乡的烟雨氤氲，又若赛博空间的数字流光，悲不自胜地隐喻着这个 139 岁德国工业泰斗的东方嬗变。  

同期，在这场"汽车产业诺曼底登陆"的中国市集变革中，梅赛德斯 - 奔突集团董事会主席康林松与掌舵大中华区的佟欧福，犹如两位策略家，在"奔突步伐"与"中国速率"的辩证联系中，演绎着一个豪华品牌在汽车工业中的变奏，并续写"奔突恒久在这里"的新篇章。